Etappe 5 Waterliniepad
Deze etappe beginnen we in Hoofddorp. Vanaf daar wandelen we onderlangs Schiphol richting Aalsmeer naar het eindpunt van deze etappe, Uithoorn.
Vanaf het station in Hoofddorp wandelen we verder over de Geniedijk.
Batterij aan de Sloterweg
De linie door de Haarlemmermeer is een van de markantste delen van de Stelling, bestaande uit de Geniedijk, drie forten, twee batterijen, drie nevenbatterijen, aarden geschutsopstellingen en drie damsluizen. De Batterij aan de Sloterweg uit 1906 diende als een soort tussenfort dat door de grote afstand tussen de forten bij Aalsmeer en bij Hoofddorp – circa vijf km – noodzakelijk was om ondersteuningsvuur te kunnen geven aan de twee buurforten. De Batterij aan de Sloterweg (tegenwoordig Rijnlanderweg) uit 1906 is, in tegenstelling tot de Batterij aan de IJ-weg, goed bewaard gebleven. Omdat een brede onderwaterzetting voor de batterij mogelijk was, behoefde het niet als sterk fort opgezet te worden. Ondanks dat het hier om een klein verdedigingswerk gaat, heeft het ontwerp overeenkomsten met de grotere stellingforten. Zo is het hoofdgebouw met legeringruimten via een overdekte betonnen verbindingsgang (poterne), waar geschut stond opgesteld, met het frontgebouw verbonden.
In 1955 (ten tijde van de Koude Oorlog) werden acht magazijnen tussen korte aarden wallen aan de Geniedijk in gebruik genomen voor overdekte munitie-opslag. De betonnen muur werd gerealiseerd als bescherming in geval van calamiteiten. In 1977 werd het gebruik van de munitie-opslag beëindigd.
Een van de kazematten aan de Geniedijk.
Kick Pruijsbrug
De brug is vernoemd naar Kick Pruijs, een Nederlandse wielrenner en redder van inzittenden van het daar op 4 juli 1935 neergestort vliegtuig ‘Kwikstaart’, een Fokker F.22 van de KLM.
De brug is zo ontworpen dat deze niet op de geniedijk ligt, maar er parallel naast om de dijk in de waarde te laten en beter te ervaren door het afstand nemen via de op- en afgaande lus. De overspanning loopt in het verlengde van het achterkanaal, waarbij de brugpilaren in het water staan. Het water loopt onder de weg door en is begaanbaar voor kano’s. Er is voor de achterzijde gekozen omdat dat de ‘vriendelijke’ kant van de dijk is. Aangeplante bomen aan deze zijde symboliseren verdedigende soldaten.
De A4 met de Geniedijkdoorsnijding
De tweede kazemat in de Geniedijk.
We wandelen aan de zuidzijde van de luchthaven Schiphol hetgeen heel goed te merken is aan de overkomende vliegtuigen.
Batterij aan de Aalsmeerderweg
Fort bij Aalsmeer
Het fort is volgens het eerste standaardontwerp (A) gebouwd in 1905. Het is uitgevoerd met een dubbele fortgracht vanwege de oplopende gronden aan de rand van de polder die bij onderwaterzetting droog blijven. De meeste hefkoepels van de Stelling werden tijdens de Tweede Wereldoorlog verwijderd door het gebouwtje op te blazen. Bij dit fort zijn ze gedemonteerd. Ten noordwesten van het fort ligt een dubbele schutsluis die het inundatiewater vanuit de ringvaart via een ondergrondse buis op het Voorkanaal inliet. Via deze sluisjes konden schepen via een inmiddels verdwenen klapbrug de Haarlemmermeerringvaart bereiken. Dit was hoofdzakelijk voor de afvoer van agrarische producten.
Op de wal voor het fort staat een in goede staat verkerend hefkoepelgebouw. Een hefkoepel is een pantserkoepel die ook verticaal kan bewegen. In verzonken toestand is de koepel nauwelijks zichtbaar en moeilijk te treffen. Voor een schot wordt de koepel omhoog gebracht en is tijdelijk kwetsbaar. Na het schot zakt de koepel weer terug in een betonnen behuizing. In de hefkoepel is een machinegeweer, mortier of kanon opgesteld.
Wandelen door Aalsmeer.
Oude Raadhuis
In 1780 gebouwd op dezelfde plaats als het vroegere raadhuis , gebouwd in 1619.
Naast dit oude raadhuis staat het beeld “Communicatie”.
Molen de Leeuw.
De molen is tot ca. 1930 in bedrijf geweest, maar raakte daarna in verval. Na een niet-afgemaakte opknapbeurt tijdens de Tweede Wereldoorlog werd rond 1959 de molen opnieuw gerestaureerd. Na 1970 is de molen opnieuw in verval geraakt en zo bouwvallig geworden dat van De Leeuw niet veel meer dan een met plastic bekleed skelet overgebleven was. De gemeente heeft de molen in 1994 gekocht en grondig gerestaureerd. In 1996 was de molen weer maalvaardig. Sinds deze restauratie draait de molen regelmatig.
Het oude station van Aalsmeer.
Station Aalsmeer is een voormalig kopstation aan de Haarlemmermeerspoorlijnen: Aalsmeer – Amsterdam Willemspark, Aalsmeer – Haarlem en Aalsmeer – Nieuwersluis-Loenen, die werden aangelegd door de Hollandsche Electrische-Spoorweg-Maatschappij (HESM). Het station werd voor reizigersvervoer geopend op 2 augustus 1912 en gesloten op 3 september 1950.
Boomkwekerskerkhof. Een misleidende naam!
Deze bijnaam heeft de begraafplaats te danken aan de diverse soorten sierbomen die er groeien, een rijke diversiteit die teruggaat tot de oorsprong van deze plek. De bomen zijn tijdens de oprichting van de begraafplaats in 1875 door de lokale boomkwekers van Aalsmeer geschonken, waardoor deze oudste openbare begraafplaats van de stad een uniek karakter heeft gekregen. Het Boomkwekerskerkhof is tussen 1875 en 1970 in gebruik geweest.
Het Witte Huis.
De eerste bewoner van dit huis, Abraham Wijnberg (1878-1961) die als derde van twaalf kinderen uit een arm Amsterdams Joods gezin wereldfaam verkreeg als scheikundige en in Aalsmeer vooral bekend stond als ‘uitvinder van de Norit’. Het huis werd volgens zeggen omstreeks 1905 gebouwd en stond, zo ver ik weet, oorspronkelijk in de Plantagebuurt in Amsterdam.“
Het huis werd volgens zeggen omstreeks 1905 gebouwd en stond, zo ver ik weet, oorspronkelijk in de Plantagebuurt in Amsterdam.“ Het oog van de inmiddels afgestudeerde Wijnberg viel op dit mooie huis dat stond in de genoemde Amsterdamse buurt waar hij was opgegroeid. De woning werd toen afgebroken en is daarna weer opgebouwd op de huidige plaats. Wijnberg is er, met de korte onderbreking in de oorlogsjaren toen Duitse machthebbers er introkken, altijd in zijn eentje blijven wonen. De twee huishoudsters die hem verzorgden, woonden in het belendende huis.
We wandelen verder richting Westeinderplassen.
Aan deze plassen staat de watertoren van Aalsmeer.
De watertoren van Aalsmeer werd in 1928 gebouwd om de inwoners van Aalsmeer en omstreken van drinkwater te voorzien. De toren is 51 meter hoog en gebouwd in de zogeheten Art Déco stijl. De watertoren van Aalsmeer wordt gezien als één van de mooiste van ons land. De watertoren rust op een houten paalfundering van 452 masten, elk 15 meter lang. Er zijn twee hoogtereservoirs met een inhoud van 480 m3 en 520 m3. Onder de begane grond is nog een bodemreservoir van 160 m3. De bliksembeveiliging is volgens het kooisysteem uitgevoerd waarin het wapeningsijzer van de kolommen is opgenomen.
Fort Kudelstaart
Het fort bij Kudelstaart kwam in 1906 gereed. In het hoofdgebouw zijn nog betrekkelijk veel interieurelementen bewaard gebleven. Naast de twee opgeblazen hefkoepelgebouwen, bevinden zich in de frontwal twee betonnen opstelplaatsen voor geschut (batterijen). De houten bankjes van de schuilplaatsen zijn nog aanwezig. Vanuit de inlaatsluis aan de achterzijde van het fort kon de Zuiderlegmeerpolder onder water worden gezet.
Het andere land in Kudelstaart
En we wandelen verder over de Geniedijk, welke overgaat in de Vuurlinie, richting De Kwakel.
Damsluis bij de Kwakel.
Onderdeel van de Linie Kudelstaart – Uithoorn. De damsluis werd in 1891-1893 gebouwd met als doel om de Hoofdtocht van de Legmeerpolder af te sluiten. Tegelijk met de damsluis werd een brug in de Vuurlinie over de afgesloten Wetering gebouwd
DODGE WC 63 is voor het eerst in gebruik genomen in het jaar 1943
Fort aan de Drecht
Het Fort aan de Drecht is van 1911. Vanwege bezuinigingen en het feit dat dit deel van de Stelling door inundatie goed verdedigbaar was, heeft dit fort geen voorgebouw en evenmin hefkoepelgeschut. In plaats daarvan beschikt het over een pantserkazemat met twee mitrailleursopstellingen. De nog aanwezige gebogen pantserplaat van nikkelgietstaal is twintig centimeter dik en weegt 23.000 kilo. Door een knik in het tracé van de hoofdverdedigingslijn was één kazemat aan de achterzijde (keel) voldoende om ondersteuningsvuur aan de beide buurtforten te kunnen geven. Oorspronkelijke functie Verdediging van de accessen gevormd door de Drecht en Kromme Mijdrecht met daarlangs lopende dijken. Ook diende het fort ter bescherming van een damsluis in de Drecht en een inundatiesluis in de dijk. Beide zijn verdwenen.
We naderen Uithoorn, het eindpunt van deze wandeling. We wandelen verder langs de Amstel.
En zo komen we aan het einde van deze wandeling.
Hoofddorp – Uithoorn. Een wandeling van 19 km.
Een Zeeuw in Bergen 