Een Zeeuw in Bergen

Etappe – 18

Etappe 18 gaat van Hamont-Achel naar Stramproy.

Het eerste wat tijdens deze wandeling opvalt zijn de overkomende vliegtuigen en het lawaai dat deze veroorzaken. De vliegtuigen zijn afkomstig van de militaire vliegbasis Kleine-Brogel. Vliegbasis Kleine-Brogel is een NAVO luchtmachtbasis

Kanaal Bocholt – Herentals.

Het Kanaal Bocholt-Herentals vormde eerst een onderdeel van de Kempische Vaart (1846). In de jaren 1930 ging het westelijke gedeelte op in het Albertkanaal of werd gedempt. Het oostelijke gedeelte bleef bestaan, werd verbreed en verdiept (1926-8) en kreeg zijn huidige benaming. Wel verloor het toen zijn rol als enige waterweg tussen de industrie rondom Luik en de haven van Antwerpen. Veel verkeer werd voortaan overgenomen door het kortere en moderne Albertkanaal. Het kanaal is ook bekend als het startpunt van Operatie Market Garden (1944), het geallieerde offensief dat de Bevrijding van Nederland inzette.

Via de Lozerheide wandelen we verder richting de sluis van Lozen.

Sluis van Lozen, Sluis 17.

De Sluis 17 nabij Lozen is een sluis met nummer 17 van de in totaal 20 om het grote verval te kunnen overwinnen, bij kilometerraai 44.90 van de Zuid Willemsvaart. De sluis ligt in de buurt van de plaats Loozen, het object ligt in de provincie Limburg, in het Vlaams gewest, in België.
Het sluiscomplex bestaat uit een sluis, een beweegbare brug, een waterkrachtcentrale en een voedingsduiker. De sluis heeft een ophaalbrug over de sluis, maar deze ligt niet over de kolk, maar net over het benedenhoofd, net buiten de benedendeur. 

Grenspaal 167

Deze paal staat aan de Zuid Willemsvaart.  Oorspronkelijk had Napoleon  begin 1800 het idee om hier een kanaal aan te leggen dat de Schelde met de Rijn moest verbinden: het Canal du Nord of te wel de Noordervaart. Zo kon hij de Nederlandse havens en de tolheffingen omzeilen. Nederlands Limburg behoorde tot de Zuidelijke Nederlanden en was toen Frans. In 1806 is men begonnen met de werkzaamheden.  In 1811 werden de werken stilgelegd nadat Nederland ondertussen ook onder het bewind van Napoleon kwam en aldus het belang van de Noordervaart afnam. Het stuk Noordervaart dat nu nog gebruikt wordt is het stuk tussen Lozen en Helenaveen.  Het stuk Zuid Willemsvaart tussen Lozen en Smeermaas was oorspronkelijk een voedingskanaal van 4 à 5 meter breed. 

We wandelen verder langs de Zuid-Willemsvaart richting de Laura-bossen.

De Laura bossen was oorspronkelijk een heide- en stuifzandgebied. Vanaf 1900 werd hier naaldhout aangeplant ten behoeve van de productie van mijnhout. Dit werd gebruikt door de Zuid-Limburgse mijnmaatschappij Laura en Vereeniging, vandaar de naam die het boscomplex kreeg. ‘Laura en Vereeniging’ (L&V) was de eigenaar van de mijnen Laura en Julia in Eygelshoven in Zuid-Limburg. Het hout was gemakkelijk af te voeren via het Zuid-Willemskanaal dat aan de westelijke kant de rand van de Laurabossen vormt.

Kettingdijk

Omleiding

Areven

Het Areven is een natuurgebied dat zich  ten westen van Stramproy bevind. Het is een laaggelegen vochtig gebied dat zich bevindt te midden van loofbossen. Tot het gebied behoren perceeltjes weiland en hooiland. Het gebied sluit in het westen aan op de  Stamprooierheide . In het zuiden vindt men het Stamprooierbroek en in het noorden zijn er het dal van de Tungelroyse Beek en de Tungelerwallen. Het gebied maakt deel uit van het Grenspark Kempen-Broek.

Met een blik op de molen “De Nijverheid” in Stamproy komt ook aan deze etappe een eind.

Hamont-Achel – Stamproy. Een wandeling van 26,8 km.