Etappe – 3 Geervliet – Rhoon.
Deze wandeling begint in Geervliet. Geervliet heeft zijn ontstaan te danken aan het water, door de ligging aan de Bernisse. Vliet betekent watergang.
Onze Lieve Vrouwekerk Geervliet uit 1307
Meer weten over Geervliet klik dan hier.
We wandelen richting het Scheepvaart- en Voedingskanaal en verlaten Geervliet. Dit kanaal is de verbinding tussen het Brielse Meer en de Oude Maas. Ten noorden van dit kanaal ligt het Hartelkanaal en het Botlek gebied.
Het Hartelkanaal is aangelegd voor de binnenvaart, terwijl het parallel lopende Calandkanaal bedoeld was voor de zeescheepvaart. Het Hartelkanaal was door de Hartelsluizen gescheiden van de getijdenrivier de Oude Maas. Het kanaal is genoemd naar de verdwenen buurtschap Hartel bij Spijkenisse.
Drukke werkzaamheden bij de Exxonmobile fabriek.
Rijks Justitiële Jeugdinrichting De Hartelborgt
In RJJI De Hartelborgt zitten jongens die om strafrechtelijke redenen zijn opgenomen in de jeugdinrichting. Ze zitten hier op basis van een preventieve hechtenis, nachtdetentie, jeugddetentie of een PIJ-maatregel: Plaatsing in een Inrichting voor Jeugdigen.
Hartelbrug en Hartelkering
De Hartelkering.
De Hartelkering in het Hartelkanaal bij Spijkenisse maakt, samen met de Maeslantkering, deel uit van de Europoortkering, het meest recente onderdeel van de Deltawerken. De bouw van de Hartelkering liep ongeveer gelijk met die van de Maeslantkering, van 1991 tot en met 1997. De beslissing om te sluiten en weer te openen wordt genomen door het computersysteem (Beslis en Ondersteunend Systeem (BOS)), bij de Maeslantkering. In principe sluiten beide keringen altijd gelijktijdig. De Hartelkering bestaat uit twee ellipsvormige schuiven met een overspanningslengte van 49,3 en 98 meter, die tussen ovale torens verticaal beweegbaar zijn opgehangen. De zogenaamde kerende hoogte bedraagt in gesloten toestand drie meter boven NAP. De schuiven worden na het neerlaten mogelijk door golven overspoeld, wat een onvoorspelbaar effect heeft op de belasting van de schuiven. Door hun ellipsvorm zijn zij hier echter tegen bestand. De Hartelkering is met opzet niet hoger gemaakt: de hoeveelheid water die over de kering zou spoelen veroorzaakt geen problemen in het achterland, terwijl een hogere kering zou kunnen leiden tot overstromingen in het Europoort-gebied en tot een overstroming van de dijk van de Brielse Maas.
Jaarlijks wordt deze kering, samen met de Maeslantkering getest.
De route gaat verder via het Hartelpark richting Spijkenisse.
Al wandelend komen we op het punt waar het Hartelkanaal en de Oude Maas elkaar ontmoeten.
Aan de ene kant zien we de Botlek brug over de Oude Maas richting de Nieuwe Maas. Op de achtergrond de raffinaderij van Shell.
De Botlekbrug
Binnen het plan van reconstructie van de rijksweg A15 is de Botlekbrug in 2015 vervangen door een nieuwe brug die direct naast de oude kwam te liggen. De nieuwe Botlekbrug is 1200 meter lang, heeft twee beweegbare hefdelen en een overspanning van 92 meter. Daarmee is het een van de grootste hefbruggen van Europa. In gesloten stand heeft de brug een doorvaarthoogte van 14 meter, waardoor het aantal brugopeningen per dag sterk wordt teruggebracht ten opzichte van de 8 meter van de oude brug. De werkelijke doorvaarthoogte is afhankelijk van het getij en is 12.88 meter ten opzichte van het gemiddeld hoog water (GHW). In de beginperiode zal de brug gemiddeld maximaal een keer per uur voor minimaal tien minuten opengaan. Binnenvaart en recreatievaart kan eronderdoor als de brug gesloten is en de andere, hogere, schepen passeren sneller. De heftorens van ruim 55 meter kunnen de brugdekken optrekken tot een doorvaarthoogte van 45,6 meter. Elk van de optrekbare delen weegt zo’n 5000 ton, is ongeveer 90 meter lang en 50 meter breed, voldoende voor 2×2 rijstroken, een dubbele spoorlijn en een fiets/bromfietspad. Doordat het contragewicht hetzelfde gewicht heeft, is het mogelijk om de brug binnen 90 seconden te heffen en te laten dalen.
Aan de andere kant zien we de Spijkenisserbrug, brug over de Oude Maas.
In de jaren zeventig werd besloten om de oude brug uit 1903 te vervangen. Deze nieuwe brug werd naast de oude brug gebouwd, om het verkeer over de brug zo min mogelijk te storen. De nieuwe brug werd hoger gelegd dan de oude, zodat deze minder vaak hoeft te worden geopend voor het scheepvaartverkeer. De nieuwe brug bestaat, voor zover het de brugdelen betreft, uit vier van de tien oude delen van de Moerdijkbrug, die eveneens vervangen werd; de overige zes brugdelen werden gebruikt voor het vervangen van de Brug bij Keizersveer. De capaciteit van de brug werd hierdoor vergroot van twee zeer smalle rijstroken naar drie brede rijstroken, waarvan één gebruikt werd als busbaan in de richting Hoogvliet. De doorvaarthoogte werd 87,5 m.
Zowel de Botlekbrug als de Spijkenisserbrug zijn een hefbrug. Tijdens de wandeling bleek dit maar al te duidelijk omdat er een sleepboot moest passeren.
Het brugdeel van de Spijkenisserbrug wordt naar boven gehesen m.b.v. de kabels op de twee grote foto’s.
Na de openstelling van de nieuwe Spijkenisserbrug is de oude brug afgebroken. De brugportalen op beide oevers zijn als monumenten teruggeplaatst. Doordat in de laatste jaren van de brug weinig aandacht was besteed aan het uiterlijk van de brug, waren de portalen geheel donkergroen/antraciet gekleurd en in deze vorm niet geschikt voor de monumenten. Naar aanwijzingen van een voormalige brugwachter zijn ze in de oorspronkelijke wit/groene kleuren geverfd.
Aan de noordzijde van de Oude Maas gaat de route verder langs de boorden van deze rivier. Het is langs de oever van de Oude maas goed te zien dat dit een getijde rivier is. Her en der ligt er heel veel rotzooi zoals plastic en ander afval. Jammer!
Visserijgriend
Honderd jaar geleden bestond dit deel van Zuid-Holland nog uit een stelsel van geulen, slikplaten, grienden en biezengorzen. Rond 1920 is de grootste getijdengeul afgesloten van de Oude Maas en zijn de slikplaten ingepolderd. In de vorige eeuw werden in deze griend nog wilgentenen gesneden. Intussen zijn de bomen doorgeschoten, waardoor een wilgenbos is ontstaan. Er is een vlonderpad aangelegd, zodat je er veilig van kunt genieten. Het gebied staat namelijk onder invloed van het getij. Het waterpeil stijgt en daalt dagelijks gemiddeld met anderhalve meter!
Het is niet alleen mooi wandelen maar ook mooi wonen langs de Oude Maas.
Langs de Oude Maas bij de Poortugaalse Griend zit ook een reigerkolonie.
De wilgen langs de Oude Maas worden weer geknot.
De Albrandswaardse haven
Een heel natuurlijke haven waar de bootjes achter elkaar liggen en je niet bij je buurman op zijn bord kijkt. Het is wel een getijden haven, waar vooral achterin weinig of geen water staat bij laagwater.
We komen nu bij het laatste deel van deze etappe.
De Johannapolder ligt ten westen van de jachthaven van Rhoon. De eigenaresse Johanna Gerarduba Diderica van Nievaart was getrouwd met Pieter de Heere. Zij was ambachtsvrouw van de heerlijkheden Albrandswaard, Kijvelanden en Holy. In 1804 liet zij een dijk om het buitendijkse wilgenvloedbos aanleggen. In de jaren zestig van de vorige eeuw is de polder opgespoten met havenslib. In 1970 werd het opengesteld als recreatiegebied. Het gebied is prachtig gelegen aan de Oude Maas. Het terrein bestaat uit een coulisselandschap met schapenweide, een essen- en wilgenvloedbos en een kreek.
Hier toch maar voor een andere route gekozen… om verderop de route weer op te pakken.
Met een blik op de Rhoonse jachthaven komen we aan het eind van deze etappe. Hierna nog een korte wandeling naar het metrostation om de thuisreis weer te aanvaarden.
De Sint Willibrorduskerk van Rhoon
Om af te sluiten.
Citroen NYDP is voor het eerst in gebruik genomen in het jaar 1967. De wielen worden aangedreven door een 79 pk dieselmotor.
Citroen AZ uit 1969
Biggo van Duveland
Hij wordt gezien als de stichter van Rhoon.
In 1199 krijgt Biggo van Duvelant, een Zeeuwse edelman, het recht om grienden in te polderen onder Barendrecht. Begonnen werd tegen het land van Poortugaal, wat al drooggelegd was. De nieuwe polder
werd Rhoon.
Als dank voor bewezen diensten wordt Rhoon in 1297 door de graaf van Holland verheven tot een “Hooge
Heerlijkheid”. De Heer van Rhoon mag dan zelf belastingen opleggen en tol heffen, rechtspreken, aangeslibde grond bedijken en benoemingen doen.
Hij krijgt ook een zetel in de Staten van Holland. De Heer van Rhoon was dus een invloedrijk persoon.
Tot 1297 mocht de Heer van Rhoon alleen kleine vergrijpen bestraffen.
Nadat Rhoon een Hooge Heerlijkheid is geworden moet hij ook zorgen voor een gevangenis: voordien moest hij de misdadigers naar Dordrecht of ’s Gravenhage brengen. De toren en de kelders van het Kasteel van Rhoon worden hiervoor gebruikt. De Gerechtsplaats, waar misdadigers werden terechtgesteld, was op de hoek van de Dorpsdijk en de Rijsdijk (waar nu het beeld van Biggo staat). Hendrick Cornelisz. Keyzer was in 1720 de laatste die hier werd onthoofd.
Meer weten over de geschiedenis van Rhoon, klik dan hier.
Geervliet – Rhoon. Een wandeling van 18,1 km.
Een Zeeuw in Bergen 