Etappe – 5 Barendrecht – Krimpen aan de Lek
Deze etappe begint bij het station van Barendrecht. Vanaf daar wandelen we richting de route waar we deze op de vorige etappe hebben verlaten. Zodra we weer op de route zijn wandelen we richting Rijsoord en verder.
We wandelen langs de Waal richting Rijsoord.
De Waal is de naam van een dode rivierarm door het eiland IJsselmonde. In de vroege Middeleeuwen was de Waal een brede rivier en vormde deze een verbinding tussen de Noord (destijds de Merwede) en de Oude Maas. In 1332 liet graaf Willem III van Holland de Waal echter afdammen bij Oostendam en later ook bij Heerjansdam. Sindsdien is de Waal een binnenwater dat belangrijk is voor de waterhuishouding in het oostelijke deel van het eiland IJsselmonde. De Waal heeft een lengte van 8 kilometer en loopt van Hendrik-Ido-Ambacht via Oostendam en Rijsoord naar Barendrecht en Heerjansdam waar het water via een gemaal wordt afgevoerd naar de Oude Maas. In Hendrik-Ido-Ambacht stroomde de Waal vroeger via het Havenhoofd in de rivier de Noord; nu eindigt de Waal net ten zuidwesten van de Damweg. De Waal wordt doorkruist door een autosnelweg, de A16, de spoorlijnen tussen Rotterdam en Dordrecht, de HSL en de Betuweroute. De A15 loopt tussen de A16 en de Noord ten noorden van De Waal.
Boerderij langs de Waal in Rijsoord. Deze boerderij dateert de achterste helft uit de 17e eeuw.
Nee, dit is niet in Franeker maar in Rijsoord!
Het Planetarium bevind zich aan de achterzijde van het schoolgebouw waarin in 1940 door generaal Winkelman de capitulatie werd getekend. Het Planetarium zelf is een koepeltheater behorend bij de museumschool. In de koepel is een zeer modern Zeiss planetarium te zien en ook een prachtige kunstmatige sterrenhemel. De sterrenwacht, werd in 2007 geopend door de Russische kosmonaut Alexei Leonov
Rijsoordse molen.
Molen van het type grondzeiler gebouwd in het jaar 1822.
Gebouwd rond 1800.
Hervormde kerk van Rijsoord
De kerk, gebouwd in 1833 ter vervanging van het uit omstreeks 1336 bestaande kerkgebouw, heeft een vorm van een kruis. Boven op de kerk staat een spitsvormige toren. In de Tweede Wereldoorlog is de klok uit 1805 door de Duitse bezetter gevorderd voor de oorlogsindustrie. Op 16 december 1946 werd de huidige klok opgehangen. Het opschrift is: ‘Ik ben een geschenk van de gemeente van Rijsoord. Dato 1946.
Beeld ter ere van de vroegere vlasarbeiders in Rijsoord
Hier stond tot in 2012 een bronzen beeldje van een vlasarbeider. Dit beeldje is toen gestolen en er is in 2014 besloten om een nieuw vlasjongetje te plaatsen.
Vanaf hier gaat de route verder richting Oostendam.
De lente is in aantocht!
We passeren de A-16. Op de brug over de snelweg staat onderstaand hekwerk. Alles om te voorkomen dat er iemand over het hek kan springen of iets op de snelweg kan gooien.
De route gaat verder en we passeren daarbij enkele oude boerderijen voordat we in Hendrik Ido Ambacht aankomen.
Boerderij uit 1738
Boerderij waarschijnlijk uit de 18e eeuw met houten zomerhuis uit de 19e eeuw.
Boerderij uit 1861
Palmhoeve. Boerderij uit 1778.
Woonhuis behorend bij voormalige boerderij uit 1738
Voormalige boerderij uit 1833
Huis Boucquet
Boucquet
Beter kunnen we spreken over de Huizen Boucquet. Het eerste was een van oorsprong 14e eeuw ‘kasteel’ aan de Dorpsstraat, min of meer tegenover Den Brommert. Het voormalig haventje daar staat in verbinding met de Waal en was ooit een deel van de gracht om het huis. Het Huis kwam in de 16e eeuw in handen van de Dordtse familie Boucquet en werd naar hen Huis Boucquet genoemd.
tweede Huis
Eind 16e eeuw of begin 17e eeuw werd iets ten westen van deze locatie een nieuw huis gebouwd. Dat kreeg ook de naam Boucquet en verdween in de 19e eeuw. In de jaren ’70 van de vorige eeuw zijn de fundamenten van dit huis gevonden.
Dorpskerk of H. Nicolaaskerk uit de 14e eeuw.
Aanbouwen uit de tweede helft van de 19e eeuw. Bakstenen toren, wellicht 14e eeuw.
Voormalig gemeentehuis van Hendrik Ido Ambacht uit 1898.
Hoeve Waalnes. Waarschijnlijk middeleeuwse hoeve, gelegen op een terp, met dwars woonhuis uit de 17e eeuw, gedeeltelijk gebouwd met middeleeuwse bakstenen.
Oude toegangspoort tot begraafplaats de Waalhof. Op de steen staat de tekst “Zyt ook Gy Bereid?
Zicht op de Waal bij Hendrik Ido Ambacht.
Ook zij voelen dat de lente nadert! De hormonen beginnen te werken.
Het vrouwtje werd regelmatig onder water geduwd…
De route gaat verder richting de brug over de Noord bij Hendrik Ido Ambacht.
De Brug over de Noord (ook bekend als de Alblasserdamsebrug) is geopend op 14 november 1939 en verbindt de oevers van de rivier de Noord tussen Alblasserdam en Hendrik-Ido-Ambacht.
De brug heeft de Tweede Wereldoorlog overleefd, mede doordat deze (zonder dat de Nederlandse legerleiding dit overigens wist) ontbrak op de Duitse stafkaarten. Pas tegen het einde van de middag op 10 mei 1940 kreeg Generalleutnant Student in de gaten dat er Nederlandse troepen oprukten naar de brug en liet deze vervolgens snel bezetten. De Nederlandse legerleiding had verzuimd de brug te bewaken en kreeg, nadat de Duitsers deze eenvoudig ingenomen hadden, de brug ook niet meer in handen.
Oceanco Jachten, een toonaangevende superjachtbouwer gevestigd in Alblasserdam. Oceanco wordt beschouwd als een van de meest exclusieve bouwer van superjachtens in de wereld.
Het H3 jacht, voorheen bekend als Neom en Indian Empress, werd gebouwd in 2000 en varend onder de vlag van Cayman Islands. Wilt u meer weten over dit superjacht, klik dan hier.
Tijdens de wandeling werd de brug over de Noord geopend om een klein jacht te laten passeren.
Naast de brug is er natuurlijk ook een tunnel onderdoor de Noord.
De tunnel maakt onderdeel uit van de snelweg A15. In 1989 werd met de bouw begonnen en deze werd afgerond in 1992. De Noordtunnel is op 25 januari 1992 voor het verkeer in gebruik genomen. De tunnellengte bedraagt links 530 m en rechts 540 m.
Deze pilaren dragen de wegconstructie van de op- en afrit van de brug over de Noord.
We wandelen verder richting Alblasserdam, langs de Noord richting Kinderdijk en het eindpunt Krimpen aan de Lek.
De Klinkers
Beeldengroep van vier beroepen uit de scheepsbouw. Het betreft de beroepen klinker, aanhouder, nagelheter en ponser.
Oude schutsluis Alblasserdam. Via deze sluis stond de Alblas in verbinding met de Noord.
Herenhuis gelegen aan de rand van de bebouwde kom van Alblasserdam werd in 1905-1910 gebouwd in opdracht van de heer van der Lee die directeur was van een machinefabriek.
Huis te Kinderdijk. Herenhuis uit begin 19e eeuw.
Een laatste blik op de rivier de Noord.
Mercon – Kloos. Geschiedenis!
Floris Kloos had het zakelijk inzicht om van zijn woonplaats Ameide naar Kinderdijk te verhuizen om daar zijn vak in de onmiddellijke omgeving van de scheepswerven voort te zetten. In 1849 kocht hij van C. Smit, de man voor wie hij de houtzaagmolen ‘Ons Genoegen’ had gebouwd, een stukje buitendijks land aan de Noord en vestigde zich daar als molen- en scheepsbouwer en legde daarmee de basis voor het latere concern Kloos Kinderdijk.
In 1968 kon het 125-jarig bestaan nog zorgeloos en uitbundig worden gevierd, maar het was dan al de vooravond van de slechtere jaren ’70 waarin de staalconstructiebranche een flinke overcapaciteit liet zien. Een herstructurering was noodzakelijk en zo kwam het in 1977 tot een fusie met Hollandia, een constructiebedrijf uit Krimpen aan de IJssel, waarmee Kloos in afgeslankte vorm verder ging als Hollandia-Kloos.
Verdere malaise in de metaalsector raakt ook Hollandia – Kloos met als gevolg werktijdverkorting en ontslagen. In een aandelentransactie in 1985 tussen Hollandia en Mercon uit Gorinchem kreeg Mercon er een ongewenste dochter bij, Kloos in Kinderdijk. Het bedrijf had een roemrijke historie van bijna anderhalve eeuw achter de rug, maar stond nu flink in de rode cijfers. De montage afdeling werd direct al aan Mercon gekoppeld en hooggekwalificeerde medewerkers werden ondergebracht in een nieuw ingenieursbureau om zo de technische know-how van Kloos te behouden. Na enkele maanden opereerde dat bureau als zelfstandig onder Mercon Holding
Het oude befaamde Kloos viel langzamerhand uit elkaar. Ook de anders goeddraaiende railafdeling ontkwam niet aan de fusie en ging verder met een bedrijf in Hendrik-Ido-Ambacht als Kloos-Oving, maar ook dat bedrijf is weer overgenomen door een Duitse onderneming. De laatste jaren werden de gebouwen aan de West Kinderdijk alleen nog maar gebruikt als opslag en uiteindelijk is het terrein verkocht.
De route gaat verder richting Kinderdijk.
De molens van Kinderdijk staan sinds 1997 op de Werelderfgoedlijst van UNESCO. De 19 windmolens zijn verdeeld in een rij van acht molens aan de Nederwaard (dit zijn de ronde stenen molens), een rij van acht rietgedekte achtkanters aan de Overwaard, met daarnaast een wipmolen; de Blokweerse molen die de polder Blokweer bemaalt en in de polder Nieuw-Lekkerland twee rietgedekte achtkantige molens.
De plek is van internationale waarde, niet alleen vanwege de windmolens, maar omdat alle technologie van waterbeheer vanaf de middeleeuwen hier dicht bij elkaar te zien is. Er zijn dijken, opslagreservoirs, moderne pompstations en administratieve gebouwen.
Zo ligt het gemeenlandshuis van de Overwaard aan het einde van de Lage Boezem en tegen de Lek aan. Dit pand bestond al eerder, maar werd in 1644 als gemeenlandshuis in gebruik genomen. Het gebouw wordt gebruikt als representatief gebouw van het waterschap Rivierenland.
Ter versterking van de pompcapaciteit zijn in 1868 twee stoomgemalen opgericht. Eén daarvan – het gemaal Wisboom – bestaat nog, maar is inmiddels voorzien van een elektrisch opvoerwerktuig. Vanaf 1950 is de functie van de molens overgenomen door een aantal gemalen. Het gemaal bij Kinderdijk zelf werkt met een schroef van Archimedes, wat aan de buitenkant goed te zien is.
Zo komen we uiteindelijk op de eindbestemming van deze etappe, de pont over de rivier de Lek. Op deze plek komen een tweetalrivieren bij elkaar, namelijk de Lek en de Noord en gaan dan verder als de Nieuwe Maas. Met de pont naar Krimpen aan Lek naar het eindpunt.
Barendrecht – Krimpen aan de Lek. Een wandeling van 19 km.
Een Zeeuw in Bergen 