Grote Rivierenpad Variant A – Etappe – 3
We beginnen deze etappe bij het metrostation aan de Melanchtonweg. Melanchton was een Duits filosoof en theoloog. Hij was de rechterhand van Maarten Luther en daarmee een belangrijk geestelijke. In zijn tijd was het onder geleerden gebruikelijk om een naam te latiniseren of te vergrieksen. “Schwarze Erde” (zwarte aarde) werd in het Grieks: “Melan chthon” Melanchthon was classicus en theoloog en speelde een rol in de Reformatie, naast mensen als Luther en Calvijn. Hij was een onderwijsman in hart en nieren en een van de grondleggers van het moderne onderwijs in Europa. Hij stichtte scholen, ontwierp leerplannen en opleidingen en vernieuwde het onderwijs in Duitsland op tal van punten. Hij bouwde in de lutherse wereld een sterk humanistisch gericht schoolsysteem uit.
Al wandelend kruisen we de HSL. Deze spoorweg ligt daar waar we kruisen ondergronds. Hieronder een tunnelgebouw met daarin machines voor de luchtverversing.
We wandelen verder richting de Rotterdamsche Schie.
Grote Kaardenbol
Molen de Speelman.
De Speelman is een stellingmolen in deelgemeente Overschie. De huidige molen is in de periode 1970-1971 gebouwd ter vervanging van de molen De Hoop, die in de jaren 60 van de 20e eeuw is onttakeld omdat hij een gevaar vormde voor het vliegverkeer van en naar vliegveld Zestienhoven. Omdat de geschiedenis van De Speelman zo nauw verbonden is met die van De Hoop, wordt de geschiedenis van beide molens hieronder weergegeven. De molen De Hoop werd in 1712 als een grondzeiler gebouwd als vervanger voor een standerdmolen die al in de 16e eeuw op die plek stond. In 1860 (of 1872) werd de molen verhoogd en tot stellingmolen omgebouwd. In 1900 werd een nieuwe maalderij gebouwd, aangedreven door een stoommachine en in 1925 werd de molen niet meer gebruikt. Begin jaren 60 van de 20e eeuw was de molen nauwelijks meer in bedrijf. Een actiecomité heeft ervoor gezorgd dat de molen in 1971 herbouwd werd op een andere plek in Overschie. De naam werd veranderd in De Speelman, naar de familie Speelman die jarenlang de molen heeft beheerd en deze actie heeft gesteund.
Rotterdamsche Schie
Het bestaan van vier Schieën is het gevolg van de middeleeuwse rivaliteit tussen de steden Delft, Rotterdam en Schiedam omtrent tolrechten. Van de Rotterdamse Schie is tegenwoordig weinig meer over. Na het bombardement van 1940 dempte men de Schie aldaar grotendeels met de enorme hoeveelheden puin. De volgende grap werd destijds gemaakt: Eerst lag de Schie in Rotterdam, thans ligt Rotterdam in de Schie. Het deel tussen Overschie en de A20 is nog over.
We passeren de A13 en wandelen verder door Rotterdam Overschie langs de Rotterdamsche Schie.
R.K. Kerk van St. Petrus Banden.
Monumentale Waterstaatskerk Petrus’ Banden. Mooie neoclassicistische zaalkerk, gebouwd in 1830.
Gevelsteen gemeentehuis Overschie.
Het voormalig ambachtshuis uit circa 1600, daarna Raadhuis, verbouwd in 1860.
Grote kerk van Overschie.
Nadat op 19 maart 1899 blikseminslag en een daaropvolgende brand de oude kerk verwoesten werd op 12 mei 1901 de nieuwe en huidige kerk ingewijd.
Gevelsteen van een woning gebouwd in 1738. Voorheen een bakkerswinkel.
Hoge brug, over de Delfthavense Schie in Overschie.
De Hogebrug over de Delfshavense Schie is een in 1662 door de stad Delft gebouwde boogbrug met gebeeldhouwde wapenstenen tussen de bogen. De ijzeren ophaalbrug in het midden is modern. De maakte deel uit van de verbindingsweg van Delft via Overschie naar Schiedam. De brug bestaat uit vier gemetselde bogen en een stalen ophaalbrug. Deze ophaalbrug stamt uit 1925 en verving de dubbele ophaalbrug die er tot die tijd lag.
Brugwachtershuis uit 1657. Dit huis staat bij de Hoge Brug.
We wandelen verder langs de Schiedamsche Schie, tot aan de rolbrug bij Huis te Riviere over de Schiedamse Schie.
De brug is in 1882 gebouwd op initiatief van enkele boeren die het veerrecht over de Schiedamse Schie bezaten. In 1912 werd de brug overgenomen door de gemeente Kethel en Spaland. Tot 1940 werd op deze brug tol geheven. Het veerhuis bij de brug is in 1974 afgebroken. Ook de boerderij Huis te Riviere (die vernoemd was naar het Huis te Riviere in het centrum van Schiedam) is afgebroken
We wandelen verder richting de Poldervaart
De Kethel spoorbrug
De Spoorbrug Kethel in Schiedam, overspant de Poldervaart en maakt deel uit van de Spoorlijn Amsterdam – Rotterdam. De naam komt van het voormalige dorp Kethel waar de spoorbrug bij ligt.
Twee witte reigers
Noord-Kethel polder aan de Delftse Schie
Monumentale boerderijen aan de weg richting Delft.
Voordat we Delft bereiken gaan we richting Schipluiden.
Schipluiden
Op de rechter foto het gemeentehuis van Schipluiden.
De Kerkpolderbrug over het kanaal de Gaag.
De Gaag is een kanaal van ongeveer 2 km lengte tussen Schipluiden en Den Hoorn. Het deel na Den Hoorn tot Delft wordt de Buitenwatersloot genoemd. Bij Schipluiden komt de Gaag samen met de Vlaardingervaart. De Oostgaag gaat ten zuidwesten van Schipluiden verder richting Maasland, de Zuidgaag, en gaat verder over in de Westgaag.
Wandelen door Schipluiden langs de Gaag.
De Trambrug over de Vlaardingervaart
Hier reden vroeger stoomtrams van de Westlandsche Stoomtramweg Maatschappij die groenten uit het Westland vervoerden naar Delft. De karakteristieke ijzeren vakwerkboogbrug werd van 1910 tot 1912 bij Werkspoor gebouwd ten behoeve van de tramverbinding Delft-Schipluiden-Maassluis. Voor de fundering bleken palen ongeschikt; daarom werd gekozen voor grote bakken beton. Dat is niet het enige bijzondere; de brug is maar één kant vastgezet. Op de Vlaardingse kade rust de brug op stalen rollen, waardoor de constructie enigszins flexibel is.
Om verder te wandelen is het zoeken naar een trapje bij de brug.
Eenmaal gevonden moeten we door het onkruid verder en onderdoor de brug. Deze doorgang is niet zo hoog. Hier gaan we gebukt onderdoor, en wandelen verder langs de Vlaardingervaart.
Op bovenstaande foto is goed te zien het hoogteverschil tussen de waterstand van de vaart en het omringende landschap!
Verder wandelend over de dijk komen we een Rode Amerikaanse Rivierkreeft tegen. Een invasieve exoot.
In Nederland werd de rode rivierkreeft in 1984 voor het eerst aangetroffen. In 2007 waren er al zeven verschillende exotische kreeftensoorten aanwezig. De meest voorkomende soort is de Gevlekte Amerikaanse rivierkreeft die een landelijke verspreiding kent. De aanwezigheid van de rode rivierkreeft was lang voornamelijk beperkt tot Noord- en Zuid-Holland, maar de soort wordt sinds 2018 ook elders steeds vaker gezien. De rode rivierkreeft verspreidt zich ook door afstanden over land af te leggen. Sinds 2016 staat deze soort op de lijst van invasieve exoten die zorgwekkend zijn voor de Europese Unie. Dit betekent onder andere dat levende exemplaren van deze soort niet langer in de Europese Unie mogen worden gehouden, ingevoerd, vervoerd, gecommercialiseerd, gekweekt, gebruikt, uitgewisseld noch vrijgelaten in de natuur.
Vlaardingervaart.
De Mozaiekbeeldenkas.
Uitkijkpunt “De Stoelen”.
Dit object staat langs de Vlaardingsevaart en het fietspad in de Zouteveensepolder (nabij de veerpont De Trekschuit), op de plaats waar vroeger een windmolen stond, en is in juli 2007 geplaatst. Het bestaat uit een aantal sierlijke hoge stoelen op ongeveer twee meter hoogte. Vanaf de zitplaatsen krijgt de kijker een fraai beeld van enerzijds de Vlaardingsevaart en de erachter liggende Duifpolder, en anderzijds de Zouteveensepolder.
Veerpont De Trekschuit.
Deze trekschuit is een oeververbinding tussen de Duifpolder (bij gemaal) en de Zouteveensepolder (Vlaardingsekade).
Gemaal Duifpolder
In 1872 werd hier een stoomgemaal gebouwd. De namen van het polderbestuur werden traditioneel vastgelegd in een gevelsteen. In 1938 werd het omgebouwd met een elektrische aandrijving.
En dan staat er een standbeeld van de kunstschilder Jongkind.
Johan Barthold Jongkind is een bijzondere kunstenaar die veel impact heeft gehad op de ontwikkeling van de moderne kunst. In het begin van zijn kunstenaarschap heeft hij vele mooie plekken al schetsend vastgelegd, reizend met en langs de trekvaarten in het Midden Delfland, Maassluis en Vlaardingen. Op deze plek moet Jongkind voorbereidende schetsen hebben gemaakt van het Rechthuis van Zouteveen voor een van zijn latere etsen ‘Les deux barques à voile’ uit 1862.
Vanaf het punt waar de Vlaardingervaart en de Noordvliet elkaar ontmoeten wandelen we verder langs de Noordvliet richting het eindpunt van deze etappe, Maasland.
Veerdienst De Kwakel.
Veerpont De Kwakel brengt je over het Bommeer naar ’t Jachthuis naar de overkant: de Kwakelweg in Maasland.
Commandeurspolder
De naam van de polder herinnert aan de woonplaats van de Commandeur van Maasland die het gebied als commanderij bestuurde namens de Balije van Utrecht van de Duitsche Orde. Hij liet in de 13e eeuw in de polder een stenen huis bouwen; de Commanderij. De (ere)functie bestaat nog steeds, maar het huis niet meer. Grote delen van de polder zijn nog steeds in handen van de Orde.
De Duifpolder en de Commandeurspolder laten een open gebied zien van weilanden en een enkele kas. De Broekpolder daarentegen is een nieuw aangelegd natuurgebied met veel bossen en bos- en natuurpaden. Er tussenin ligt het (niet toegankelijke) natuurgebied “de Vlietlanden”. Een oorspronkelijk moerasgebied dat broedruimte biedt aan een groot aantal vogelsoorten.
Wandelpad richting eindpunt van deze etappe.
De polders waardoor deze etappe liep.
Zodra we Overschie achter ons hebben gelaten, komen we in de Noord-Ketel-Polder, de Zouteveense Polder, Duifpolder, en de Commandeurspolder.
Vanaf stadsdeel Schiebroek-Hillegersberg naar Maasland. Een wandeling van 25,7 km.
Een Zeeuw in Bergen 