Trage Tocht Rotterdam

We wandelen vanaf het station door de Provenierswijk, het Vroesenpark, langs het Schiekanaal richting Blijdorp. Via de Delfshavense Schie gaan we verder over de hoge spoordijk langs Spangen richting het Marconiplein. Verder over het hoge Dakpark, nog steeds over het oude spoortalud. Via Delfshaven gaan we verder langs de Coolhaven richting de Euromast. Door het park wandelen we verder naar de Maaskade en de Erasmusbrug. Via het Maritiem District naar de kubuswoningen richting Blaak, de Markthal en de Laurenskerk. Via de markt op het Binnenrotte plein en door het Sint-Jacobspark naar het voormalige station Hofplein en verder naar het Weena en uiteindelijk het eindpunt van deze wandeling, Rotterdam Centraal.

De wandeling begint bij het station en vandaar door de Spoorsingel.

De Prinsekerk

De Prinsekerk, een protestantse kerk in de wijk Blijdorp, werd in 1933 ingewijd ter herdenking van Willem de Zwijger.

We wandelen verder door de Statensingel. De naam van deze straat werd vastgelegd door B&W in 1932 en vernoemd naar de Staten van Holland.

Pand uit 1922.

O.L.Vrouw van de Rozenkrans en H. Albertus

SAAB 95 V4, uit december 1974

Vroesenpark met de ontluikende lente!

Al in 1929 werd het park aangelegd pal tegenover Diergaarde Blijdorp.

We wandelen verder langs het Schie-Schiekanaal.

Het Schie-Schiekanaal vormt de verbinding tussen de Delfshavense Schie en de Rotterdamse Schie. Dit kanaal werd gegraven tussen 1928 en 1933 en gaat over in het Noorderkanaal. De plannen voor dit kanaal dateerden al van 1892. Op 29 maart 1906 werd eindelijk besloten tot de feitelijke aanleg, maar het zou nog tot 1928 duren voor een begin met de aanleg werd gemaakt.

Historische jachtwerf De Hudson.

Onderdoor de A13 wandelen we verder richting Diergaarde Blijdorp.

DHS brug, Spoorbrug Delfshavense Schie

In 1994 is de huidige spoorbrug geopend, een dubbele stalen ophaalbrug met een doorvaarthoogte van 7 meter. Deze brug kreeg in 1990 de Nationale Staalprijs in de categorie Bruggen en Viaducten. In 2025 is het beweegbare deel van de brug buiten gebruik genomen en vastgelegd in afwachting van sloop.

Muurschildering onder de Beukelsbrug.

Het is het bruggedicht ‘.broodkruim‘ van Dean Bowen dat door kunstenaarsduo Bier en Brood vertaald is naar een sterk staaltje street art. Een gedicht over hoe mensen, net als de stad, steeds nieuwe versies van zichzelf bouwen. De Beukelsbrug ligt naast de DHS-brug

We wandelen verder over de oude Hoge Spoordijk.

De Oude Spoordijk werd in 1847 aangelegd dwars door de Blijdorpse Polder voor de treinen van de Hollandse IJzeren Spoorweg Maatschappij. De treinen stopten in station Delftse Poort want de verbindingen met Utrecht en Dordrecht kwamen pas veel later. In 1876 werd het spoor hiervoor hoger aangelegd op de plek waar nu nog steeds de treinen rijden. Er zitten twee spoorbruggen in de spoordijk op de plek waar de spoordijk de poldertochten kruiste. De oude spoordijk vormt de hoofdroute door het Essenburgpark. Tijdens het wandelen over de spoordijk passeren we “Het Kasteel”, thuishaven van de voetbalclub Sparta.

Marconiplein

In de jaren 1920 werd het Marconiplein bebouwd. Enige tijd was hier de eerste Nederlandse Fordfabriek gevestigd, deze verhuisde begin jaren 1930 naar Amsterdam. Bij het geallieerde bombardement op Rotterdam-West van 31 maart 1943 zijn plein en omgeving zwaar getroffen. De brandgrens is nog steeds zichtbaar: alleen het huizenblok tussen de Mathenesserweg en de Mathenesserdijk stamt van voor de oorlog, de rest van de bebouwing is van na de Tweede Wereldoorlog.

We wandelen verder over het Dakpark.

Het Dakpark is een langgerekt, smal park in de wijk Bospolder/Tussendijken in Rotterdam-West. Het is op ongeveer negen meter hoogte aangelegd op het oude spoorwegemplacement van de havenspoorlijn, dat is omgebouwd tot een winkelboulevard. Het Dakpark strekt zich over ongeveer een kilometer uit van het Hudsonplein tot vlak bij het Marconiplein. Het is ongeveer 85 meter breed. Het park kent een aantal bijzondere plekken: zo is er een mediterrane tuin (nabij het parkrestaurant), is er een aflopende waterpartij met fonteinen, een speeltuin en een buurttuin.

Voormalige kantoor en pakhuis van firma Diepeveen gebouwd in 1929-1930.

Kubistisch expressionisme is de naam van de bouwstijl waarin Diepeveen is opgetrokken. Deze stroming combineert de strakke lijnen en geometrie van het kubisme met de expressieve kracht van het baksteenexpressionisme. Opvallend is de toren die oorspronkelijk diende als reclamezuil, voorzien van het opschrift “DIEPEVEEN”. Deze toren vormt niet alleen een architectonisch accent, maar weerspiegelde ook de ambitie van het bedrijf. Diepeveen was een belangrijke groothandel in ijzerwaren en huishoudelijke artikelen — en dit pand liet zien dat zakelijkheid en uitstraling prima samengingen.

Delfshaven.

Windmolen Het Vertrouwen

Het Vertrouwen is een in 1853 in Delfshaven gebouwde windmolen, die in 1921 is afgebrand, waarna in de overgebleven stomp een maalderij werd ondergebracht. De molen maalde mout tot moutschroot voor de distilleerderijen.

Korenmolen de Distilleerketel en de Mouterbrug.

Aelbrechtskolk

De Aelbrechtkolk herinnert aan Aelbrecht van Beieren aan wie Delfshaven zijn ontstaan heeft te danken.

Schellings Oliehandel werd in 1879 in Schiedam opgericht door dhr. B.H. Schelling, een Duitser. Het was één van de eerste oliehandels in Nederland. Het bedrijf zette diverse filialen op in Nederland. In 1895 had B.H. Schelling ook een groothandel in oliën aan het Haringvliet en in 1918 vestigde de firma zich aan de Voorhaven in Delfshaven. De firma was ook betrokken bij een verduisteringszaak die begon in 1924 en in 1935 aan het licht kwam. Een gemeenteambtenaar van het Rotterdams gasbedrijf die was belast met het secretariaat van het oliegasbureau kreeg steekpenningen in ruil voor inlichtingen over de bedragen waarvoor de concurrenten van Schelling bij aanbestedingen inschreven. Steeds bleek Schelling dan de laagste inschrijver te zijn.

Henkes Jenever was tot 1986 een jeneverstokerij gevestigd te Delfshaven,

In 1824 kocht Johannes Hermanus Henkes (ca.1799-1877) met twee vennoten, Arie de Jong en Gerke d’Arnaud Gerkens, een reeds bestaande korenwijnbranderij aan de Voorhaven 27 te Delfshaven. Ze noemden deze De Ooyevaar, mogelijk in verband met de Haagse afkomst van De Jong. Ook namen zij een aandeel in de moutmolen De Distilleerketel, die zich op het Middelhoofd bevond. Het product van De Ooyevaar werd ook geëxporteerd. Het verwierf een medaille op de Wereldtentoonstelling van 1867 te Parijs. Ondertussen spreidde de familie Henkes haar activiteiten. Daarnaast werd een vennootschap aangegaan met steenfabriek De Vlijt te Halsteren. In 1887 werd, eveneens te Halsteren, de eerste conservenfabriek in Noord-Brabant opgezet, Het Klaverblad geheten.

Piet Heynsbrug

Oude of Pelgrimvaderskerk

De naam Oude of Pelgrimvaderskerk van Delfshaven, ook wel kortweg de Pelgrimvaderskerk genoemd, verwijst naar een groep Engelse gelovigen: de Pilgrim Fathers. Zij weken vanuit Engeland in 1608 als geloofsvluchtelingen uit naar Nederland. Na kort verblijf in Amsterdam en ruim 11 jaar in Leiden besloten zij in 1620 de overtocht te wagen naar de ‘Nieuwe Wereld’, in de hoop daar een nieuw vaderland te vinden. In de haven van Delfshaven bij de kerk scheepten zij zich in, om met de ‘Speedwell’ te beginnen aan hun avontuurlijke tocht. Het vertrek uit Delfshaven op 22 juli 1620 staat afgebeeld op een groot schilderij genaamd Embarkation of the Pilgrims. Het kunstwerk hangt sinds 1843 in de Rotunda van het Capitool in Washington. Het is één van de acht iconen in de Rotunda die de vrijheidsgeschiedenis van Amerika markeren. De Speedwell kreeg ernstige lekkage. In het Engelse Southampton stapten ze daarom over van de Speedwell op het schip de ‘Mayflower’.

We wandelen verder langs de Coolhaven.

Links Locks of Love, rechts het Piet Heyn Monument.

De Machinist.

Aan de Coolhaven opende in 1949 de Machinistenschool: de eerste school van de wederopbouw. Hier leerden generaties leerlingen hoe je een schip draaiende houdt. Zowel in theorie als in de praktijk. Waar nu het restaurant is, klopte ooit het technische hart van de school: de machinekamer. De smederij was een werkplaats vol vuur en metaal; vandaag is het het Grand Café. De Sociëteit was vroeger de kantine, waar leerlingen een broodje kroket aten en het altijd blauw stond van de sigarettenrook. In de Pub stond de stoomketel, die verbonden was met de grote schoorsteen. De voormalige kolenhokken zijn nu intieme zithoekjes. In het souterrain lag de bankwerkerij, waar leerlingen leerden boren, frezen en lassen.

De Parksluizen.

De Parksluizen zijn twee schutsluizen in de scheepvaartroute van de Delfshavense Schie naar de Nieuwe Maas. Ze verbinden de Coolhaven met de Parkhaven in Rotterdam. De twee schutsluizen werden in 1933 in gebruik genomen.

Links het Dampaviljoen, in het midden de toegangsweg van de Maastunnel. Rechtsonder het Erasmusziekenhuis.

Het Park

Linksboven rijksmonument uit 1750. Waar in de 18^e eeuw de stad ophield bij het Park en het Heerenhuys aan de rand van de polder stond, bevindt zich nu het rijksmonument. Tot 1875 heeft het bijzondere pand dienst gedaan als woning voor onder andere een oud-burgermeester van Rotterdam. Onderaan “Het Koetshuys”. Het koetshuis van de voormalige buitenplaats De Heuvel is gebouwd in 1858. Het koetshuis en stallen werd gebouwd in opdracht van de eigenaar van de buitenplaats de Heuvel, waarvan het naastgelegen Heerenhuys, het hoofdgebouw was. Het koetshuis was de standplaats voor de koets.

De Euromast.

De Euromast werd ter gelegenheid van de internationale tuinbouwtentoonstelling Floriade in 1960. Met 185 meter is het een van de hoogste torens van Nederland die open is voor publiek. De architect gebruikte als inspiratie voor het ontwerp de bemasting van een schip. Dit leidde tot de benaming Euromast.

We wandelen verder richting “De Nieuwe Maas”.

De Holland Amerikakade

Razzia Monument

Het Razzia Monument is opgericht ter nagedachtenis aan de 52.000 mannen en jongens uit Rotterdam en Schiedam die op 10 en 11 november 1944 door de Duitse bezetter werden opgepakt en weggevoerd om dwangarbeid te verrichten en aan degenen die zij achterlieten. Je ziet een meer dan levensgrote staande vrouw en een knielende man van keramiek. Ze zijn gescheiden van elkaar en de plekken waar de beelden van elkaar losgesneden zijn worden met een bijna fluorescerend oranje kleur geaccentueerd. Dit staat symbool voor de wonden die de razzia achterlaat. De tekst op het monument luidt: ”Voor alle slachtoffers van de razzia 10 en 11 november 1944”.

Tsaar Peter de Grote.

Zijn langgerekte gestalte doet zijn naam eer aan; zijn over het water turende blik symboliseert de belangstelling van de tsaar voor de Nederlandse scheepsbouw.

Kantoor Rotterdamse Lloyd

Het gebouw is gebouwd in opdracht van de Rotterdamse Lloyd in de stijl van de zogenaamde Overgangsarchitectuur tijdens de periode 1907-1909.

Monument voor gevallen medewerkers van de Rotterdamsche Lloyd

De schepen die zich tijdens de Duitse invasie van mei 1940 buiten Nederland bevonden bleven onder Nederlandse soevereiniteit en bleven in de vaart bijvoorbeeld voor wapentransporten van de Verenigde Staten naar Engeland. Deze transporten, die in konvooien plaatsvonden werden regelmatig bestookt door torpedo’s van Duitse onderzeeërs. Vele Nederlandse en Nederlands-Indische opvarenden vonden daarbij de dood.

Calandmonument

Het monument is gewijd aan Pieter Caland, de schepper van de Nieuwe Waterweg (1872), de broodnodige directe verbinding met zee. Het monument is een ontwerp uit 1906. Het gedenkteken bestaat uit een monumentale fontein waarin een vierkante hoge onderbouw een obelisk draagt die door een bolvormige motief wordt bekroond. Hierop staat een gevleugelde vrouwenfiguur – de genius (beschermengel) van Rotterdam – die de Mercuriusstaf (handel) hooghoudt. Hieronder staan de wapens van stad en provincie, die herinneren aan de loop van de Waterweg. Aan de voorzijde staat een gedenksteen met het bronzen profiel van Caland, door een lauwerkrans en toepasselijk opschrift omgeven. Toepasselijke opschriften bevinden zich ook op de gedenktafels die tegen de drie overige zijden zijn geplaatst. Twee bronzen kinderfiguren symboliseren de handel en nijverheid van Rotterdam als handelsplaats.

Erasmusbrug

De Erasmusbrug is naast de Willemsbrug de tweede brug over de Nieuwe Maas in het centrum van Rotterdam. Hij is vernoemd naar de Nederlandse priester en humanist Erasmus. De brug werd gebouwd in Vlissingen.

Leuvehaven – maritieme museumhaven.

De Verwoeste Stad.

De verwoeste stad is een beeld dat Ossip Zadkine maakte naar aanleiding van het bombardement op Rotterdam. Het is op 15 mei 1953 onthuld en staat op het Plein 1940, aan de Leuvehaven. Het bronzen beeld is een geschenk van de directie van de Bijenkorf.

Regentessebrug

Met het Witte Huis is de brug een van de weinige tastbare herinneringen aan een gevarieerd en levendig stadsdeel, dat weggevaagd werd door het Duitse bombardement op Rotterdam van 14 mei 1940.

Wijnhaven

De Wijnhaven is gegraven in 1613 als onderdeel van de aanleg van de Waterstad. De historische bebouwing rond de Wijnhaven is verloren gegaan bij het bombardement op Rotterdam van 14 mei 1940.

Nieuwe hoogbouw aan de Wijnhaven

Oude Haven.

De Oude Haven is, zoals de naam al doet vermoeden, een van de oudste havens van Rotterdam. De haven ontstond na het afdammen van de rivier de Rotte aan het begin van de veertiende eeuw.

Het Witte Huis.

Het Witte Huis, de eerste wolkenkrabber van Europa. Dit 43 meter hoge gebouw werd gebouwd in 1898 en was lange tijd het hoogste kantoorgebouw van Europa. Het pand kreeg met repeterende elementen een strakke vorm, maar werd ruimhartig voorzien van sierelementen. Zo bevinden zich in de bogen bij de ramen Jugendstilmozaïeken en werd de gevel versierd met sculpturen. Het Witte Huis werd niet geraakt tijdens het bombardement in mei 1940, maar liep wel schade op door granaatscherven en kogels.

Kubuswoningen

Tussen 1982 en 1984 bouwde men bij de Oude Haven in Rotterdam een aantal kubuswoningen. Deze huizen moesten een dorpje in de stad vormen. De huizen kregen geen tuin en de ruimte die tussen de palen ontstond bleef openbaar toegankelijk. Architect Piet Blom realiseerde dit idee in 1975 voor het eerst in Helmond. De kubuswoning is letterlijk een kubus, maar dan 45 graden gedraaid. De houten woning rust met één punt op een betonnen paal, waar zich ook de ingang bevindt.

Blaak.

De Markthal is een woon- en winkelgebouw met inpandige markthal.

Erasmus Experience

Laurenskerk

Gebouwd tussen circa 1449 en 1525, is de Laurenskerk het enige nog resterende laatgotische gebouw uit het van oorsprong middeleeuwse Rotterdam. Oorspronkelijk katholiek, werd het in 1572 protestants. Na zware verwoesting door het bombardement in 1940 is de kerk als een van de weinige gebouwen in Rotterdam herbouwd en gerestaureerd in de oorspronkelijke staat.

Via de Binnenrotte en het Sint Jacobspark wandelen we weer verder richting het voormalige Hofpleinstation.

De Luchtsingel

De Luchtsingel was tussen 2015 en 2024 een verhoogde loopbrug in het centrum van Rotterdam. Wegens bouwvalligheid tgv houtrot en verzakkingen werd besloten om delen af te sluiten en te slopen.

Via het Weena wandelen we verder naar het eindpunt van deze Trage Tocht, het Centraal Station.

De naam Weena is afgeleid van het Hof van Wena, een oud herenhuis (donjon) dat ongeveer op de plaats van het inmiddels gesloten station Rotterdam Hofplein heeft gestaan. Het werd gebouwd omstreeks het jaar 1136 op nog niet ingedijkt land door Christiaan van Wassenaer, Heer van Bleiswijk, Berkel, Boeckel, Oost- en West-Blommerdijk en de landen van Cool. Pas later werd het Weena met dubbel e.

Het Weena is een straat met veel hoogbouw in het centrum van Rotterdam. In 1976 werd voorzichtig begonnen met de eerste wolkenkrabber in het gebied, gebouw Hofpoort, als hoofdkantoor van Shell Nederland. Aan het Hofplein verrees in 1984 het appartementencomplex Weenaflat van twaalf etages, niet veel later gevolgd door het Weenahuis en in 1987 de Weenatoren. De toren is een 106 meter hoog combinatiegebouw met kantoren op de onderste dertien verdiepingen, en achttien lagen woningen daarboven. In 1991 verrees de Delftse Poort, hoofdkantoor van Nationale-Nederlanden (NN). In 1993 verhuisde Unilever naar haar nieuwe wereldwijde hoofdkantoor aan het Weena.

Sculptuur Belichaamde eenheid

Deze sculptuur wordt in de volksmond “de schrootfraude” genoemd, naar analogie van een schrootfraude die ten tijde van de oplevering van beeld in de EGKS (Europese Gemeenschap voor Kolen en Staal) speelde.

De 132 meter hoge Millenniumtoren tegenover het station.

Centraal station

Het nieuwe stationsgebouw werd op 13 maart 2014 officieel geopend.

Bij aankomst op het eindpunt was er een pro-Koerdische demonstratie vanwege onrust in Syrië.

Hiermee zijn we aan het eind gekomen van deze wandeling van 17,5 km door een bruisend Rotterdam.